die Aufnahme des Lager…

Hier sieht man die Tasche im Ruder zur Aufnahme der Anlenkung.

fast fertig.”Nur” noch verschleifen…

Lagerwelle mit Verschluß.

Zur Verstärkung werden die Spanten mit Stücken einer Dreikantleiste abgestützt. Weniger wegen der Funktion, vielmehr fürs Aussehen.

Das Ruder wirkte zu wuchtig. Die vordere Leiste wurde etwas ausgenommen.

Zur verstärkung der Seitenruderbefestigung wurde ein Buchenrundholz eingepasst. Der Stab greift 20mm in das Styropur der Dämpfungsfläche und bis an den unteren Rahmen.

Der Zwischenraum zwischen Ruder und Rumpf wird mit Baslaklötzen aufgefüllt.
Die wurden schon etwas vorbereitet aber erst eingeklebt wenn das Seitenruder an seinem Platz ist.
Das wird erst geschehen wenn das Höhenruder fertig ist und die hinteren Befestigungsbohrungen erstellt wurden.

An den Stab zur der Ruderlagerung wurde eine Schraube angebracht. Erst ein Loch in die Schraube gebohrt und dann den Stab hinein gelötet. Die Gegenmutter ist in das Seitenruder geklebt.

Der Klotz für das Ruder-Ausgleichsgewicht wurde wie das gesamte Ruder nochmals geschliffen

Die Dreiecksleisten für die Hohlkehle ist angebracht und damit ist das Seitenleitwerk einbau fertig.

Heute habe ich mich mit den Details fürs Höhenleitwerk beschäftigt. Bin zwar noch nicht ganz durch, aber schon einen ersten Detailplan aus dem Kopf gehohlt. Die Ruder werden auch in Hohlkehle gelagert, aber mit Stiftscharniere. Die bekam ich beim Modellbauhändler aus dem nächsten Ort. Stiftscharniere scheinen nicht der große Verkausschlager zu sein. Auf der Verpackung war noch ein Preisschild in DM.

Die Einzelteile für das Höhenruder aus dem “Vollen” geschnitzt. Halbrundleiste für vorne, Drekantleiste aus Kiefer für hinten, und Spanten.

Mit 4 Stiftscharniere pro Seite provisorisch das Scharnier zusammengesteckt.

Wieder mal  eine kleine Sägeübung. Zur Verstärkung der Spanten des Höhenruder einige Verstärkungen erstellt.

Und weiter gehts.

Noch nicht ganz fertig, aber kann es schon erahnen.

Da die beiden Höhenruder vor dem Verschleifen noch trocknen müssen wurde in der Zwischenzeit an der hinterer Befestigung des Leitwerks am Rumpf gearbeitet.

Die Höhenruder verschliffen und einbaufertig.

Als nächtes wird der Styropurkern mit der Endleiste verklebt. Bei dem Kern ist schon der Ausschnitt für die vordere Befestigung zu sehen. In die Endleiste wurde ein Stück Hartholz für die hintere Lagerung eingelassen.

Aus Hartholz wurde eine Klotz für die vordere Befestigung erstellt. Da kann der Tellerschleifer mal zeigen was er drauf hat.

Alle Leisten und Befestigungspunkte aus Hartholz sind angebracht.

Das Holz für die Beplankung wird hervorgehohlt. 3 lagig Birkensperrholz, 0,6mm. Erstklassige Qualität!

Das Holz für die Beplankung wird vor dem Verkleben gebeizt. Die empfohlene Farbe vom “Klemminator” war nicht zu bekommen.Habe Eiche hell von Clou angerührt da dies die hellste Farbe, neben Kiefer im Angebot war. Mein Flieger soll hell sein!

Hier sieht man den vorher – nachher Vergleich.

so sieht meine Werkstattecke aus. Nur für Holz und Metallarbeiten. Montagearbeiten werden unterm Dach gemacht. Lakiert, Lamienierarbeiren in der Garage. So kommt es das ich an einem Bautag schon bis zu 50 mal die Treppen auf und ab gegangen bin.
Hält fit!