Flächensteckung – Alu-Rohr eloxiert 1000 x 30 x 1,5 mm aus der Bucht.

Die Steckungshülsen werden selbst hergestellt. Eine Anleitung gibt es beim RC-Network Magazin:  http://www.rc-network.de/magazin/artikel_06/art_06-123/art_123-01.html

Heute wurde die Hülse für das Steckungsrohr laminiert. Bilder vom Bau gibt es keine. Man braucht ohnehin schon vier Hände beim laminieren. Der Vorgang ist auf RC-Network beschrieben. Steckungrohr einfetten, mit Backpapier umwickeln, dann drei Lagen GFK Geflechtschlauch drüber, jede Lage mit Matrix auf Epoxy-Basis einstreichen, überschüssiges Harz abstreifen und gut abhängen lassen. Danach mit dem Fön das Fett erhitzen, das Alu-Rohr herausziehen und schlißlich das Backpapier heraus popeln.

Da schon mal das Backblech zum Wässern auf der Werkbank war wurde auch eine Dreikantleiste für die Endfahne der Tragfläche mit gewässert. Dann in Form eingespannt und über Nacht getrocknet.

Da das Höhenleitwerk erst gut trocknen muss zur Weiterverarbeitung wurde die ersten Spanten der Tragfläche gesägt und an das Steckungsrohr aufgefädelt.

Die erste Außenrippe ist gesägt. Der Aufwand hält sich, dank Dekupiersäge in Grenzen. Es zeigt sich das Pappelsperrholz etwas schwach erscheint. Werde es mit etwas härterem Holz versuchen. Auch werden die Durchbrüche bei den Rippen 2,3 und 4 etwas überarbeitet um mehr “Fleich” stehen zu lassen.

Jetzt müssen erst noch einige “Interims”-Projket vorgezogen werden. Bis zu den nächsten Nachrichten aus meiner Klemmpnerei wird es also etwas dauern.

Derzeit geht es nur langsam voran. Immer mal wieder wird eine Rippe oder eine Leiste gesägt.

Alles genau ausrichten und zusammen geheftet. Hier seht man auch wie die inneren Rippen hinten etwas hoch stehen damit sie mit dem Rumpf gut abschließen.

Für das Erstellen der Nasenleiste aus Balsa wird ein Schleifklotz erstellt. Die Dekupiersäge wird mein liebstes Werzeug.

Die Endleiste ist angeklebt. Hier sieht man schön die Biegung zur Rumpfanformung.

Die Nasenleiste ist, noch ungeschliffen angebracht. Balsa als Nasenleiste ist sonst nicht mein Ding. Hier ist das kein Problem da die Beplankung um die Nasenleiste herum gezogen wird (so ist der Plan….).

Die Nasenleiste ist verschliffen

Die Endleiste wird mit Dreikant Buchenleiste abgestützt

Die Halteklötze für die hintere Tragflächenfebestigung aus Hartholz gesägt.

Die Flugsaison ist zwar noch nicht beendet, trotzdem hat es mich schon in die Werkstatt getrieben.
Dabei mal schnell zwei Flächenrippen gesägt.

Die Räder und Stoßdämpfer sind auch mittlerweile angekommen. Für die Hilfe bei den Stoßdämpfern geht mein Dank an Bernd’s Firma “Wir besorgen es Ihnen”.

Wieder wurden vier Rippen gesägt. Diese sind jetzt aus 5mm Balsholz. Dem entsprechend muss vorsichtig gesägt werden. Viel zu schnell ist man über das Ziel hinaus …
Damit beide Flächenseiten das ungefähr gleiche Gewicht haben werden die jeweils li. und re. Rippe aus dem selben Brett gesägt.

Heute wurde der Plan der rechten Tragfläche ausgedruckt und zusammengeschnibbelt.
Probehalber auch gleich die schon bisher ausgesägten Rippen aufgsteckt. Soweit passt es.

Alle Rippen sind gesägt. Die müssen nur wenig bis gar nicht nachgearbeit werden. Zur Probe schon mal auf den Flächenstringer aufgefädelt. Alles Passt!

Bis zur 5ten Rippe werden die 5×5 Kiefernleisten aufgedoppelt

Die rechte Aussenfläche ensteht.
Erst werden die unteren Stringer auf dem Plan fixiert dann die Rippen, bis auf Wurzelrippe, ausgerichtet und verklebt.
Nachdem dies alls gut durchgetrocknet ist werden auch die oberen Stringer verklebt.

Mit einem Laserdrucker wurden zwei Winkelschablonen erstellt um die Wurzelrippe gleich richtig auszurichten.

Die Stringer wurden mittels den Winkeschablonen abgesägt.
Dann den Aussenflügen an das Mittelteil  aufschieben und die Wurzelrippe kann passgenau verklebt werden.
Die letzte Rippe (Nr. 13) wurde um 120mm unterlegt.

Die linke Aussenfläche wurde aufgebaut und alle Teile zusammengesteckt.
Das Baubrett reicht nicht ganz.

Damit das Steckungsrohr nicht durch die Fläche wandern kann ist die Steckungshülse verschlossen worden.

Es wurde angefangen mit 4mm Balsa die Aussenfläche zu verkasten. Dabeit muss die Faserung hochkant sein.
Damit sich nichts verziehen kann wird die Fläche mit etwas Gewicht fixiert.

NB: Bald vor 30 Jahren wurde der Süd-Schacht des Bergwerk Endsorf abgetäuft – und ich war dabei, wie auch bei der Inbetriebnahme des Nord-Schachtes.
Vor zwei Jahren wurde diese komplette Industrie zu Grabe getragen. Was blieb? Viel fürmich, was sich einige abschauen können.
Einen solch außergewöhnlichen Zusammenhalt und wirkliche Aufrichtigkeit wie unter Bergleuten “uff de Gruv” habe in meinem weiteren Arbeitsleben (bisher) nicht mehr erlebt.
Es macht mich immer noch Stolz meine berufliche Laufbahn beim Bergwerk Endsdorf begonnen zu haben, auch wenn ich damals ganz andere Pläne hatte. Glück Auf!!!

DIe Schraubenlager für die Traglächenbefestigung sind erstellt und bereits im Mittelteil angebracht.
Als nächstes sollte das Gegenstück am Rumpf gebaut werden.