Der ZG38 war nicht leicht zu überreden den ersten Schnaufer zu machen.
Die Zündschpule wurde neu positioniert und hat jetzt zu den Magneten ein minimalstes Spiel.
Die Vergserstellung für den Leerlauf wird massiv erhöht. Dementsprechen wurde auch die Gaskurve angepasst
Dann wird alles mit dem E-Starter durchgedreht damit das Gemisch mal alle Stellen im Motor erreichen kann und alles gut geölt ist. Im dunkeln Keller sieht man dabei das die Zündung funktioniert.

Noch etwas weiter “orgeln” und die erste Zündung erfolgt.
Ab dann kann auch einfach von Hand gestartet werden. Man(n) muß nur genug Schwung holen.
Um den Motor zu stoppen kann per Schalter der Vergaser komplett geschlossen werden, aber nur wenn er auf Leerlaufposition steht. Grob wurden Leerlauf und Vollgas eingestellt.
Alles weitere dann wieder auf dem Flugplatz.