Die Anlenkungen aus CFK Rohr sind erstellt und an Position
Der Umlenkhebel funktioniert bestens und die ganze Geschichte bleibt spielfrei
Damit später die Beplankung eine Auflage um die Anlenkungsrohre hat wird etwas Balsa in Form gebracht und eingeklebt.
Die Seile für das Seitenruder bekommen eine Führung durch ein Kuststoffrohr.
Und noch etwas verkasten…
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Test der Höhenruderanlenkung
Zur Bestimmung des richtigen EInbauort für den Umlenkhebel alle Komponenten provisorisch angebracht.
Dabei sind die Anlenkungen für Seitenruder und Spornrad erst mal aus Seil.
War eine schöne Fummelei alle Positionen korrekt festzulegen
Bespannen der Höhenruder
Die Höhenruder sind mit Oratex bespannt sowie die Ruderhörner angeklebt.
…und schließlich an das Höhenleitwerk anscharniert
Höhenruderanlenkung erster Teil
und da kommen die Ruderhörner hin
Teile für die Ruderanlenkungen
Etwas länger in diversen Restekisten gewühlt und die Komponenten für die Anlenkungen von SR und HR zusammengestellt
Gegenlager für Höhenruder
Für die vordere Befestigung ein Holzstück mit Einschlagschraube angebracht
Und zur sicheren Führung zwei Höhenruderanformungen an den Rumpf geklebt. Damit ist die EWD auch eingestellt.
Nach dem Lakieren kommt da noch Filz zur akustischen Entkopplung drauf.
Und so siehts von unten aus.
Leitwerke angebaut
Die Verzapfung des Seitenleitwerk und die Halteplatten für das Höhenleitwerk sind angebracht.
Rumpf – Leitwerke
Alle Einzelteile provisorisch am Rumpf angebracht. Das Ergebnis ist nicht schlecht für den ersten Versuch. Beim Nächsten weiß ich vorauf geachtet werden muß.
Höhenleitwerk – (fast) einbaufertig
Das eigentliche Höhenleitwerk ist einbaufertig. Fehlt nur noch die Halteplatte für den Rumpf anpassen und die hinteren Haltezapfen einbauen.
Höhenleitwerk – Randbogen
Die Randbögen des Höhenleitwerk wurden zunächst aus Balsaklötzen geschnitzt.
Nach einer Unachtsamkeit beim verschleifen war sofort eine Delle drin. Also, wieder abgesägt und aus Kiefernleiste gemacht. Das steckt einiges weg und muss auch nicht mehr gebeizt werden. Der erste Test das Balsaholz zu beizen verlief ernüchternd. Die Farbe kommt total anders als bei dem gebeizten Birkensperrholz der Beplankung heraus.
Höhenleitwerk – Nasenleiste
Mit Nasenleisten aus Balsa habe ich bei dieser Modellgröße keine guten Erfahrungen gemacht. Eine Kiefernleiste erfüllt diesen Zweck viel besser. Der Gewichtsunterschied ist (hoffentlich) vernachlässigbar.
Höhenleitwerk – Beplankung
Das Höhenleitwerk in der “Pressvorrichtung” mit der Beplankung. Zum Einsatz kommt Weißleim.
Beplankung gebeizt
Das Holz für die Beplankung wird vor dem Verkleben gebeizt. Die empfohlene Farbe vom “Klemminator” war nicht zu bekommen.Habe Eiche hell von Clou angerührt da dies die hellste Farbe, neben Kiefer im Angebot war. Mein Flieger soll hell sein!
Hier sieht man den vorher – nachher Vergleich.
Höhenleitwerk – Vorbereitet zur Beplankung
Alle Leisten und Befestigungspunkte aus Hartholz sind angebracht.
Höhenleitwerk – vordere Befestigung
Aus Hartholz wurde eine Klotz für die vordere Befestigung erstellt. Da kann der Tellerschleifer mal zeigen was er drauf hat.
Höhenleitwerk – Endleiste
Als nächtes wird der Styropurkern mit der Endleiste verklebt. Bei dem Kern ist schon der Ausschnitt für die vordere Befestigung zu sehen. In die Endleiste wurde ein Stück Hartholz für die hintere Lagerung eingelassen.
Höhenruder – Einbaufertig
Die Höhenruder verschliffen und einbaufertig.
Höhenleitwerk – Lagerung
Da die beiden Höhenruder vor dem Verschleifen noch trocknen müssen wurde in der Zwischenzeit an der hinterer Befestigung des Leitwerks am Rumpf gearbeitet.
Höhenruder – Rohbau
Noch nicht ganz fertig, aber kann es schon erahnen.
Höhenruder – im Bau
Und weiter gehts.
