Die Stringer wurden mittels den Winkeschablonen abgesägt.
Dann den Aussenflügen an das Mittelteil  aufschieben und die Wurzelrippe kann passgenau verklebt werden.
Die letzte Rippe (Nr. 13) wurde um 120mm unterlegt.

Mit einem Laserdrucker wurden zwei Winkelschablonen erstellt um die Wurzelrippe gleich richtig auszurichten.

Die rechte Aussenfläche ensteht.
Erst werden die unteren Stringer auf dem Plan fixiert dann die Rippen, bis auf Wurzelrippe, ausgerichtet und verklebt.
Nachdem dies alls gut durchgetrocknet ist werden auch die oberen Stringer verklebt.

Bis zur 5ten Rippe werden die 5×5 Kiefernleisten aufgedoppelt

Heute wurde der Plan der rechten Tragfläche ausgedruckt und zusammengeschnibbelt.
Probehalber auch gleich die schon bisher ausgesägten Rippen aufgsteckt. Soweit passt es.

Wieder wurden vier Rippen gesägt. Diese sind jetzt aus 5mm Balsholz. Dem entsprechend muss vorsichtig gesägt werden. Viel zu schnell ist man über das Ziel hinaus …
Damit beide Flächenseiten das ungefähr gleiche Gewicht haben werden die jeweils li. und re. Rippe aus dem selben Brett gesägt.

Die Flugsaison ist zwar noch nicht beendet, trotzdem hat es mich schon in die Werkstatt getrieben.
Dabei mal schnell zwei Flächenrippen gesägt.

Die Räder und Stoßdämpfer sind auch mittlerweile angekommen. Für die Hilfe bei den Stoßdämpfern geht mein Dank an Bernd’s Firma “Wir besorgen es Ihnen”.

Die Halteklötze für die hintere Tragflächenfebestigung aus Hartholz gesägt.

Die Endleiste wird mit Dreikant Buchenleiste abgestützt

Die Nasenleiste ist verschliffen

Die Nasenleiste ist, noch ungeschliffen angebracht. Balsa als Nasenleiste ist sonst nicht mein Ding. Hier ist das kein Problem da die Beplankung um die Nasenleiste herum gezogen wird (so ist der Plan….).

Die Endleiste ist angeklebt. Hier sieht man schön die Biegung zur Rumpfanformung.

Für das Erstellen der Nasenleiste aus Balsa wird ein Schleifklotz erstellt. Die Dekupiersäge wird mein liebstes Werzeug.

Alles genau ausrichten und zusammen geheftet. Hier seht man auch wie die inneren Rippen hinten etwas hoch stehen damit sie mit dem Rumpf gut abschließen.

Derzeit geht es nur langsam voran. Immer mal wieder wird eine Rippe oder eine Leiste gesägt.

Die erste Außenrippe ist gesägt. Der Aufwand hält sich, dank Dekupiersäge in Grenzen. Es zeigt sich das Pappelsperrholz etwas schwach erscheint. Werde es mit etwas härterem Holz versuchen. Auch werden die Durchbrüche bei den Rippen 2,3 und 4 etwas überarbeitet um mehr “Fleich” stehen zu lassen.

Jetzt müssen erst noch einige “Interims”-Projket vorgezogen werden. Bis zu den nächsten Nachrichten aus meiner Klemmpnerei wird es also etwas dauern.

Da das Höhenleitwerk erst gut trocknen muss zur Weiterverarbeitung wurde die ersten Spanten der Tragfläche gesägt und an das Steckungsrohr aufgefädelt.

Da schon mal das Backblech zum Wässern auf der Werkbank war wurde auch eine Dreikantleiste für die Endfahne der Tragfläche mit gewässert. Dann in Form eingespannt und über Nacht getrocknet.

Heute wurde die Hülse für das Steckungsrohr laminiert. Bilder vom Bau gibt es keine. Man braucht ohnehin schon vier Hände beim laminieren. Der Vorgang ist auf RC-Network beschrieben. Steckungrohr einfetten, mit Backpapier umwickeln, dann drei Lagen GFK Geflechtschlauch drüber, jede Lage mit Matrix auf Epoxy-Basis einstreichen, überschüssiges Harz abstreifen und gut abhängen lassen. Danach mit dem Fön das Fett erhitzen, das Alu-Rohr herausziehen und schlißlich das Backpapier heraus popeln.