Die Letzte Rippe zum Querruderausschnitt wird mit einer Halbrippe aus 4mm Pappel abgestützt

Noch mehr Kleinteile erstellt. Nein, nicht für eine Puppenstube – für die Klemm! Dauert etwas länger sich alles im begrenzten Hirn zurechtzulegen und dann zu erstellen. Dafür passt alles mit minimaler Nacharbeit, ist funktionell und sieht etwas besser aus als bei den zusammen genagelten Kisten.
Damit alles an die richtige Position kommt, die geforderten Ausschläge stimmen und nichts hakt wird erst ein Plan für die Geometrie der Anlenkung erstellt. Mit Geogebra lässt sich so etwas schnell zeichnen und simulieren. Man kann toll mit den verschiedenen Parametern spielen und die Bewegungen ausprobieren. Hier ein Link zu meinem selbst erstellten Servosimulator (die Version mit gekreuzter Anlenkung kommt auch noch irgendwann dahin). Wer die zugehörige Datei möchte kann sich bei mir melden.

Die Anlenkung läuft über Kreuz und somit wird der nötige Ausschnitt in der Fläche (und Endleiste) minimiert. Jetzt nur noch schnell alles nach Plan ausgerichtet und angeklebt.

Hier die Ansicht von oben…

Die Rudergestänge sind aus 3mm Edelstahl. Einseitig war bereits ein M3 Gewinde vorhanden. Gar nicht so einfach mit meinem billig-Schneideisen ein weiteres auf die andere Seite zu fabrizieren  😕

und die Ansicht von unten…
Die Durchbrüche für das Gestänge in Endleiste und Verkastung werden mit passenden Formteilen aus Sperrholz verstärkt. Damit die Bespannung nicht in der Luft hängt läuft das Gestänge durch eine Führung aus Holz. Darauf kann auch später die Abdeckung angebracht werden.
Sieht doch schon gut aus! Und jetzt schnell das Ganze für die rechte Seite 🙂

Mal wieder ein bischen gesägt und die Teile für die Servo- und Ruderhorn Befestigung erstellt.
Die Ruderhörner sind diesmal aus 2mm Novotex gesägt.

Dreiecke zur Verstärkung gesägt
und angeklebt
wieder Dreiecke sägen
und an die Endleiste kleben. Dann die Bohrungen und Ausfräsungen für die Stiftscharniere anbringen.
Und wieder Dreiecke aus Balsa sägen
und  an die Fläche anbringen
Etwas gehobelt und geschliffen und das erste Querruder ist Rohbau fertig. Das nächste folgt sogleich…

Und das meinte Monteleone…

“The chisels are calling, it’s time to make sawdust”

Die Querruder werden in Hohlkehle gelagert und zudem als Laminat erstellt.
Also erst mal wieder einige Teile aus verschiedenstem Balsa schneiden.
Hohlkehle – noch nicht hohl
Die Endleiste des Querruders- auch noch roh. Aus Laminat, schön verdrehsteif.
Und nach Hobel- und Schleiforgie eine Hohlkehle sowie herausgeputzte Endleiste geschaffen.
Die Feinarbeit kommt später wenn das Querruder komplett
Fast Spalt frei – wie geplant.Sechs Stiftscharniere 5mm (mit Doppelscharnier) pro Seite sollten wohl reichen

Warum eigentlich Hohlkehle und nicht einfach Dreiecksleisten genommen und konventionell gearbeitet? Ginge bedeutend schneller. Aber, der Bau ist das Ziel und nicht unbedingt schnell fertig zu werden. Fliegzeugs habe ich genug.

Warum bauten die Ingenieure die Royal  Gorge Bridge an eine solch unmögliche Stelle?
Weil sie wissen wollten ob sie es schaffen können.
Und ich weiß jetzt das ich Hohlkehlen bauen kann, die sich zudem verjüngen.

Zunächst einige Leisten geschnitten. Die Endleiste bis zu den Querrudern wird wieder wie beim Mittelteil aus eine Kiefernleiste erstellt. Die vier Leisten links gehöreb schon zur Hohlkehle.

Wieder mit Weißleim angebracht.  Damit alles passt wird dazu das Außenteil auf dem Mittelteil gesteckt. Das stellt sicher das die erste Rippe auch genau am Mittelteil anliegt.
Und kleine Fleißarbeit an der Säge
Danach sofort die Verstärkungen angeklebt.
Zum Schluss dann noch etwas gemäß der Profilkontur verschleifen.

Die Nasenleiste ist viel länger als handelsübliche Leisten und wird aus mehreren Teilen geschäftet. Im Außenbereich wird zudem die Leiste als Laminat erstellt.

Dann mit Weißleim angeklebt. Die Nasenleiste wird erst in Form gehobelt/ geschliffen wenn die Fläche sonst komplett fertig ist.

Zum Rumpf hin wird mit 4mm Balsa verkastet. Ab der fünften Rippe dann mit 2 mm Balsa.
Das ist etwas Fleißarbeit, denn immerhin müssen 96 Balsabrettchen einzeln ausgemessen, ausgesägt und verklebt werden.

Als Kabelkanal für die Qurruderservos ist ein langer Strohhalm eingeklebt. Die Bohrungen in den Rippen passen genau – also hat sich die Vorbereitungen der Rippen mit Kollege Computer gelohnt.

Das Jahr ist ja fast zu Ende. Daher muss der alte Wandkalender herhalten und wird als Schablone für den Zuschnitt benutzt.
So können auch alle Ausschnitte und Bohrungen exakt und passgenau aufgenommen werden.
Mit Wasser und Bügeleisen wird die Beplankung um die Nasenleiste gezogen
Über Nacht getrocknet bleibt die Beplankung in Form. Und alle Ausschnitte sind schon drin.
Per Weißleim-Bügelmethode zuerst unten beplanktDann die Löcher für die vorderen Befestigungbolzen geschnitztNachdem die Haltebolzen (von innen) verklebt sind wird die Klebung des oberen Beplankungsanteil vorbereitet. Also Weissleim drauf, antrocknen lassen und aufbügeln.Und Beplankung letztlich fertig

Die Bohrungen im Mittelteil für die Bolzen waren ja schon erstellt.
Jetzt endlich konnte auch der Rumpf gebohrt werden

Die Gegenlager…
Zusammengeklebt…
Gebohrt und überprüft…
Das Gegenlager ist im Rumpf angeklebt
Und fertig

Lasche in der Aussenfläche

Und Aussenfläche samt Lasche  in zugehörigen Gegenstück im Flächenmittelteil

Der Bolzen in der Aussenfläche

Und das Gegenstück im Flächenmittelteil

Und zusammen…

Die Einzelteile für die Flächenarretierung sowie Verdrehsicherung

DIe Schraubenlager für die Traglächenbefestigung sind erstellt und bereits im Mittelteil angebracht.
Als nächstes sollte das Gegenstück am Rumpf gebaut werden.

Es wurde angefangen mit 4mm Balsa die Aussenfläche zu verkasten. Dabeit muss die Faserung hochkant sein.
Damit sich nichts verziehen kann wird die Fläche mit etwas Gewicht fixiert.

NB: Bald vor 30 Jahren wurde der Süd-Schacht des Bergwerk Endsorf abgetäuft – und ich war dabei, wie auch bei der Inbetriebnahme des Nord-Schachtes.
Vor zwei Jahren wurde diese komplette Industrie zu Grabe getragen. Was blieb? Viel fürmich, was sich einige abschauen können.
Einen solch außergewöhnlichen Zusammenhalt und wirkliche Aufrichtigkeit wie unter Bergleuten “uff de Gruv” habe in meinem weiteren Arbeitsleben (bisher) nicht mehr erlebt.
Es macht mich immer noch Stolz meine berufliche Laufbahn beim Bergwerk Endsdorf begonnen zu haben, auch wenn ich damals ganz andere Pläne hatte. Glück Auf!!!

Damit das Steckungsrohr nicht durch die Fläche wandern kann ist die Steckungshülse verschlossen worden.

Die linke Aussenfläche wurde aufgebaut und alle Teile zusammengesteckt.
Das Baubrett reicht nicht ganz.