Motor und Fahrwerk provisorisch angeschraubt.
Und? Alles passt wie geplant.

Nach17 Monate und 104 Beiträgen geht das Projekt immer noch weiter wie geplant.
Hier mal alle Baugruppen provisorisch zusammengefügt.

Bin zufrieden!

Das Jahr ist ja fast zu Ende. Daher muss der alte Wandkalender herhalten und wird als Schablone für den Zuschnitt benutzt.
So können auch alle Ausschnitte und Bohrungen exakt und passgenau aufgenommen werden.
Mit Wasser und Bügeleisen wird die Beplankung um die Nasenleiste gezogen
Über Nacht getrocknet bleibt die Beplankung in Form. Und alle Ausschnitte sind schon drin.
Per Weißleim-Bügelmethode zuerst unten beplanktDann die Löcher für die vorderen Befestigungbolzen geschnitztNachdem die Haltebolzen (von innen) verklebt sind wird die Klebung des oberen Beplankungsanteil vorbereitet. Also Weissleim drauf, antrocknen lassen und aufbügeln.Und Beplankung letztlich fertig

Der Fahrwekrsdraht wird mit Stahlbürste gesäubert. Hier sieht man vorher – nacher.
Eigentlich wollte ich den Stahl nur zum lakieren säubern. Aber ich lass das jetzt plank. Sieht doch schön aus!

Um genügend Auflage für die Fläche zu erhalten wird ein Laminat eingefügt.
Hier noch der ursprünglicher Zustand.
Eine Hilfslinie für die Säge anzeichnen. Damit ein gleicher Abstand entsteht wird eine kleine Hilfe benutzt.
Genügend Streifen aus Balsa bereitlegen…
und aufleimen…
und schon fertig,

hier von außen…

und von innen…

Schön an der hinteren Flächenbefestigung
Nach der Lakierung kommt noch Filz, zur akustischen Entkopplung drauf.

Für die vordere Befestigung ein Holzstück mit Einschlagschraube angebracht
Und zur sicheren Führung zwei Höhenruderanformungen an den Rumpf geklebt. Damit ist die EWD auch eingestellt.
Nach dem Lakieren kommt da noch Filz zur akustischen Entkopplung drauf.
Und so siehts von unten aus.

Alle Teile gelötet und für den Zusammenbau vorbereitet
und montiert

Der Anlenkhebel am Vergaser noch vor dem Verkleben.Bohrungen und diverse Ausbuchtungen an den Spanten zur Führung der Anlenkungsstange sind erstellt.

Etwas länger in diversen Restekisten gewühlt und die Komponenten für die Anlenkungen von SR und HR zusammengestellt

Unter den ersten Cockpit kommt der Empfänger und zugehöriger Akku hin.
Da der Cockpitboden nur aus Balsa ist wird für die Komponenten ein stärkeres Sperrholzbrett als Auflage eingebaut.
Durch den Ausschnitt können später Kabelbinder zur Befestigung der Bauteile geführt werden.

Die Restekiste geplündert…

Der Ausgangspunkt
etwas später
Daraus erst mal einen Umlenkhebel gebaut
und noch ein paar Kleinteile wie Lagerwelle, Lagerblöcke und Führung…
und da kommen die Ruderhörner hin

Die Höhenruder sind mit Oratex bespannt sowie die Ruderhörner angeklebt.
…und schließlich an das Höhenleitwerk anscharniert

Zur Bestimmung des richtigen EInbauort für den Umlenkhebel alle Komponenten provisorisch angebracht.
Dabei sind die Anlenkungen für Seitenruder und Spornrad erst mal aus Seil.
War eine schöne Fummelei alle Positionen korrekt festzulegen

Die Anlenkungen aus CFK Rohr sind erstellt und an Position
Der Umlenkhebel funktioniert bestens und die ganze Geschichte bleibt spielfrei
Damit später die Beplankung eine Auflage um die Anlenkungsrohre hat wird etwas Balsa in Form gebracht und eingeklebt.
Die Seile für das Seitenruder bekommen eine Führung durch ein Kuststoffrohr.
Und noch etwas verkasten…

Der Spritschlauch muss durch den Rumpfabschnitt für den Schalldämpfer.
Zur Führung des Spritschlauch ein kleines Rohr aus CFK erstellt.
und in Position gebracht. Später wird der Schlauch noch mit Sprialschlauch zum mechanischen Schutz umwickelt.

Der Choke wird aus dem ersten Cockpit von Hand betätigt.

und am Vergaser eigentlcih standardmäßige Anlenkung für Gas und Choke

Zur Dämpfung des Ansauggeräuschs wird ein Ansaugtrichter verwendet.
Dazu muss wieder der Motorspant bearbeitet werden.

Damit der Schalldämpfer an seine Platz kommen kann musste ja der Motorpant für das Auslassrohr geöffnet werden.
Um dem Spant wieder etws mehr Stabilität zu geben wird diese Öffnung wiederverschraubbar geschlossen.

Die Öffnung für den Motor angezeichnet und vorgebohrt
Die Position wird überprüft und stimmt. Also kann die Öffnung für die Motorwelle auf Maß gebracht werden.
Gleich wurden auch die Einlässe ür die Kühlluft heraus gearbeitet.
Bevor die Motorhaube am Rumpf endgültig in Position und angebracht wird kann auch das Spiel zwischen Motor und Haube vergrößert werden.

Und schließlich die Öffnungen für die Abluft sowie Kerzenstecker erstellt.

Die Idee eine Schleppkupplung einzubauen wird konkreter.
Hinter dem zweiten Cockpit könnte ein Boden für das benötigte Servo eingezogen werden.
In die Rumpbeplankung dann noch eine Klappe aus Alu wie beim Original. Zwar nicht für Gepäck, aber zur Wartung.

Der Eingebau funktioniert wie gedacht.
Nachdem ich dieses Teil gefunden habe wird der Eigenbau verworfen. DIe Auslösung funktionert auch in alle RIchtungen aber mit einen Bruchteil der Kraft..
Aber erstmal einen Plan gemacht

Als nächstes wird die Motorhaube am Rumpf befestigt.
Und das recht konventionell mit vier Schrauben. Hier die Gegenstücke für den Rumpf.
Die Position der Bohrlöcher, neben den zu erstellenden Panellines sind angezeichnet
Die Gegenstücke mit dem Rumpf verleimt sowie gebohrt
…und alles passt
Für die Motorwelle wird der Durchbruch etwas vergrößert
schon fertig

Das standard Loch in der Choke-Klappe wird zugelötet und der Ansaugtrichter mittels 24Std. Epoxy im Flansch verklebt

Alle Teile für den Tankeinbau zuammengestellt
Die Anschlüsse am Tank erstelltund eingebaut
zur Führung der Entlüftungsleitung und zum Schutz der Beplankung ein Stück Holz gebohrt und verleimt.
Die Entlüftungsleitung kann zum Trasnport mit einer Holzschraube, hier mit Ring verschlossen werden.
Und das Gleiche nochmal für die Choke-Anlenkung und Be/-Entankungsleitung im vorderen Cockpit

Sobald die Schleppkupplung eingebaut ist sind alle Arbeiten am Rumpf beended und es kann beplankt werden.
Also schon mal Zeit sich darüber Gedanken zu machen.

Die Bplankung wird in Stücken aufgebracht und geschäftet.
Ist zwar mehr Arbeit aber auch Orchinaler, und außerdem dauert es länger…

Und so könnte es mal aussehen.