Das erste Teil der Beplankung wurde mit dem Rollschneider zugeschnitten und mit den Ausschnitten versehen
und mit Weißleim aufgeleimt
und alles passt!
Beschriftung
Zunächst wollte ich Rubbelbuchstaben verwenden, doch der Vorrat aus meiner Elektronikerzeit reicht nicht mehr für die komplette Beschriftung.
Dann habe ich mal die Zeichenutensilien aus der Lehrzeit ausgekramt. DIe Tusche war nach über dreizig Jahren doch etwas eingetrocknet.
Aber etwas Wasser und schon konnte es los gehen. Zur Übung wurde mal auf ein Stück Beplankung geübt. Geht doch noch!
Da ja auch noch ein Logo benötigt wird wurde alles im Rechner gezeichnet und mit einem Laserdrucker auf Transparentfolie ausgedruckt.
Später kommt ja noch überall Bootslack drüber, also werde ich alles mit dieser Methode erstellen.
Hier schon mal die ersten Resultate.
Cockpit
Der Cockpitbereich wir vor dem beplanken noch mit einem Hauch brauner Farbe versehen und Wetterfest gemacht.
Instrumentenbrett
Leider habe ich noch kein gutes Foto für das Instrumentenbrett gefunden das einfach ausgedruckt werden könnte. Als mal selber eins erstellt.
Schalter für Empfangsanlage
Für den Schalter mit integriertem Sannungsregler und Überwachung ist im vorderen Cockpit ein Ausschnitt geschaffen worden.
Seitenruder – bespannt
Fast vergessen – das Seitenruder wurde irgendwann in den letzten Tagen mit Oratex bespannt.
Sieht schick aus.
Rumpf Beplankung – die ersten Arbeiten…
Für den genauen Zuschnitt wurden Schneideschablonen erstellt. Geschnitten wird dann mit einem Rollschneider. Nein – kein Pizzaschneider, aber ähnlich 🙂
Schleppkupplung – der vorerst letzte Akt
Die Beplankung für den Rumpf wurde nochmals gebeizt und muss vor dem aufbringen erst trocknen.
Also die Wartezeit genutzt um ein Haltebrett für das Servo der Schleppkupplung zu erstellen
Und Servobrett an Position geleimt…
Das Servo und die Anlenkung sind zum Einbau vorbereitet, Der wird erst nach dem Erstflug endgültig erfolgen.
Ach ja – der Servohebel wird noch gegen einen aus Alu getaucht – und auch verschraubt
Abschluß des Rumpf-Rohbau
Einbau der Schleppkupplung
Die Einzelteile sind vorbereitet
vor dem verleimen auf Pasgenauigkeit prüfen
und mit der Minisäge Platz geschafft am Einbauort
verleimen sowie den oberen Stringer etwas aufgedoppeln
und fertig
Rumpfbeplankung
Sobald die Schleppkupplung eingebaut ist sind alle Arbeiten am Rumpf beended und es kann beplankt werden.
Also schon mal Zeit sich darüber Gedanken zu machen.
Die Bplankung wird in Stücken aufgebracht und geschäftet.
Ist zwar mehr Arbeit aber auch Orchinaler, und außerdem dauert es länger…
Und so könnte es mal aussehen.
Tank
Alle Teile für den Tankeinbau zuammengestellt
Die Anschlüsse am Tank erstellt
und eingebaut
zur Führung der Entlüftungsleitung und zum Schutz der Beplankung ein Stück Holz gebohrt und verleimt.
Die Entlüftungsleitung kann zum Trasnport mit einer Holzschraube, hier mit Ring verschlossen werden.
Und das Gleiche nochmal für die Choke-Anlenkung und Be/-Entankungsleitung im vorderen Cockpit
Vergaserarbeiten
Das standard Loch in der Choke-Klappe wird zugelötet und der Ansaugtrichter mittels 24Std. Epoxy im Flansch verklebt
Motorhaube
Als nächstes wird die Motorhaube am Rumpf befestigt.
Und das recht konventionell mit vier Schrauben. Hier die Gegenstücke für den Rumpf.
Die Position der Bohrlöcher, neben den zu erstellenden Panellines sind angezeichnet
Die Gegenstücke mit dem Rumpf verleimt sowie gebohrt
…
und alles passt
Für die Motorwelle wird der Durchbruch etwas vergrößert
schon fertig
Schleppkupplung
Die Idee eine Schleppkupplung einzubauen wird konkreter.
Hinter dem zweiten Cockpit könnte ein Boden für das benötigte Servo eingezogen werden.
In die Rumpbeplankung dann noch eine Klappe aus Alu wie beim Original. Zwar nicht für Gepäck, aber zur Wartung.
Der Eingebau funktioniert wie gedacht.
Nachdem ich dieses Teil gefunden habe wird der Eigenbau verworfen. DIe Auslösung funktionert auch in alle RIchtungen aber mit einen Bruchteil der Kraft..
Aber erstmal einen Plan gemacht
Motorhaube – Öffnungen für Luft, Kerzenstecker und Motorwelle
Die Öffnung für den Motor angezeichnet und vorgebohrt
Die Position wird überprüft und stimmt. Also kann die Öffnung für die Motorwelle auf Maß gebracht werden.
Gleich wurden auch die Einlässe ür die Kühlluft heraus gearbeitet.
Bevor die Motorhaube am Rumpf endgültig in Position und angebracht wird kann auch das Spiel zwischen Motor und Haube vergrößert werden.
Und schließlich die Öffnungen für die Abluft sowie Kerzenstecker erstellt.
Motorspant
Damit der Schalldämpfer an seine Platz kommen kann musste ja der Motorpant für das Auslassrohr geöffnet werden.
Um dem Spant wieder etws mehr Stabilität zu geben wird diese Öffnung wiederverschraubbar geschlossen.
Vergaser – Ansaugtrichter
Zur Dämpfung des Ansauggeräuschs wird ein Ansaugtrichter verwendet.
Dazu muss wieder der Motorspant bearbeitet werden.
Choke-Anlenkung
Der Choke wird aus dem ersten Cockpit von Hand betätigt.
und am Vergaser eigentlcih standardmäßige Anlenkung für Gas und Choke
Spritschlauch
Der Spritschlauch muss durch den Rumpfabschnitt für den Schalldämpfer.
Zur Führung des Spritschlauch ein kleines Rohr aus CFK erstellt.
und in Position gebracht. Später wird der Schlauch noch mit Sprialschlauch zum mechanischen Schutz umwickelt.
